Un vélo pour le quotidien, partir en week-end, prêt pour l’aventure

Un seul vélo pour le trajet domicile-travail en semaine, le vélotaf, la sortie gravel du week-end et le voyage en bikepacking. Le cadre reçoit un porte-bagages et des garde-boue, il accepte des pneus jusqu’à 60 mm, et ses standards mécaniques sont ceux qu’on trouve dans n’importe quel atelier.

Le cadre couvre les cyclistes de 1,58 m à 1,92 m, en trois tailles dont les plages se chevauchent volontairement.

• Taille S : 1,58 m à 1,72 m, entrejambe environ 74 à 80 cm.
• Taille M : 1,70 m à 1,82 m, entrejambe environ 78 à 85 cm.
• Taille L : 1,80 m à 1,92 m, entrejambe environ 84 à 91 cm.

Entre deux tailles, prenez la plus petite pour une conduite vive et maniable, la plus grande pour une position plus redressée et stable sur la longue distance.

Oui. Aucune pièce propriétaire, aucun composant sur mesure à commander chez Racine. Les standards du cadre sont ceux du commerce : boîtier de pédalier BSA 73 mm fileté, jeu de direction ZS44/44 semi-intégré, tige de selle de 27,2 mm de diamètre. Dans cinq ou dix ans, un vélociste remplacera une pièce d’usure avec ce qu’il a en stock.

Le prototype en taille L, complet et équipé, est monté sur la balance à 14 kg, dont 4,1 kg pour le cadre et la fourche. Ce poids est la contrepartie assumée de l’acier chromoly 25CrMo4 : il absorbe les vibrations de la route, il ne fatigue pas comme l’aluminium, et il se redresse ou se ressoude au lieu de casser net.

Le cadre est conçu et dessiné à Strasbourg, puis soudé en TIG dans le sud de la France par notre partenaire industriel MILC. Le vélo sera assemblé en France. Une partie des composants vient de Saint-Étienne, dont les jantes et les rayons Mach1, et les pneus Hutchinson Overide sont fabriqués en France. Le reste est international : la transmission et le freinage Shimano, faute d’équivalent français à prix comparable, et les périphériques, cintre, potence et tige de selle, dont peu de composants sont fabriqués en Europe.

Moins de 2 000 €. La première série est limitée à 100 exemplaires et les livraisons sont prévues au printemps 2027. Le prix exact dépend de votre configuration, cintre, transmission et accessoires, et le configurateur l’affichera en direct à son ouverture.

Le cadre en acier est garanti à vie. La garantie couvre les défauts de fabrication et de soudure, hors usure normale, accident et usage non conforme. Elle est acquise au premier acheteur et se transmet en cas de revente, à condition que le transfert soit documenté.